{"id":3456,"date":"2024-07-03T08:58:53","date_gmt":"2024-07-03T06:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ingene.ch\/?p=3456"},"modified":"2026-01-28T10:23:56","modified_gmt":"2026-01-28T09:23:56","slug":"levoluzione-dei-droni-in-svizzera-storia-regolamenti-e-usi-aziendali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ingene.ch\/it\/2024\/07\/03\/levoluzione-dei-droni-in-svizzera-storia-regolamenti-e-usi-aziendali\/","title":{"rendered":"L&#8217;evoluzione dei droni in Svizzera"},"content":{"rendered":"<h3>Storia, regolamenti e usi aziendali<\/h3>\n<p>Negli ultimi anni, oltre al mercato del fotovoltaico, \u00e8 esploso anche quello dei droni. Chi ci segue sui social avr\u00e0 avuto modo di notare che\u00a0<strong>IngEne<\/strong> si avvale di questa tecnologia. Che ruolo ha avuto la Svizzera nello sviluppo degli aeromobili a pilotaggio remoto? Quali sono le normative a riguardo? Come e perch\u00e9 vengono utilizzati in un contesto aziendale?<\/p>\n<h3><b>Un po&#8217; di storia<\/b><\/h3>\n<p>Circa 5-6 anni fa, soprattutto intorno a Losanna e Zurigo \u2013 che non a caso sono rispettivamente sedi dell\u2019<strong><a href=\"https:\/\/www.epfl.ch\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EPFL<\/a><\/strong>\u00a0e dell\u2019<strong><a href=\"https:\/\/ethz.ch\/en.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ETH<\/a><\/strong>\u00a0\u2013 nascevano diverse start-up attive in questa industria: RSI parlava di\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.rsi.ch\/info\/consumi\/Svizzera-Eldorado-dei-droni--1779799.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">corsa all\u2019Eldorado tecnologico<\/a><\/strong>, mentre Swissinfo descrisse il Paese come la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.swissinfo.ch\/ita\/scienza-tecnica\/innovazione-e-ricerca_la-mecca-dei-droni\/44311496\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mecca dei droni<\/a><\/strong>. Si trattava, infatti, di una tecnologia emergente e all\u2019avanguardia, e in cui la Svizzera (Ticino compreso) \u00e8 riuscita a porsi come leader. Ci\u00f2 \u00e8 stato possibile grazie alle tecnologie sviluppate dai politecnici di Zurigo e di Losanna, ma non solo. \u00c8 stato cruciale anche il ruolo ricoperto da agenzie come\u00a0<strong>Innosuisse<\/strong>, che hanno sostenuto le start-up e i loro progetti innovativi. Infine, \u00e8 stato di grande aiuto anche l\u2019impegno dell\u2019<strong><a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/bazl\/it\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ufficio federale dell\u2019aviazione civile<\/a><\/strong>\u00a0in collaborazione con le industrie nella redazione di un\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/houseofswitzerland.org\/it\/swissstories\/scienza-educazione\/lindustria-svizzera-dei-droni-spicca-il-volo-e-varca-i-confini-dei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">quadro normativo<\/a><\/strong> sull\u2019utilizzo dei droni.<\/p>\n<h3><b>Panoramica dei regolamenti<\/b><\/h3>\n<p>Sono in vigore alcune norme valide per tutte le categorie, tra cui il raggiungimento di un\u2019altitudine massima di 120 metri e l\u2019obbligatoriet\u00e0 del contatto visivo con l&#8217;aeromobile. Si applicano ulteriori regole, formazioni e autorizzazioni a dipendenza della categoria di appartenenza del drone. <strong>Ne esistono tre<\/strong>, ognuna delle quali si dirama in sottocategorie e classi a seconda di determinate caratteristiche (come il peso) o delle operazioni eseguibili. La categoria aperta \u00e8 la pi\u00f9 comune; seguono poi quella specifica e quella certificata.<\/p>\n<p>In tutti i casi, una volta eseguito l&#8217;acquisto occorre <strong>registrare<\/strong> l&#8217;aeromobile e ottenere il certificato corrispondente per il pilotaggio attraverso la formazione: a seconda del tipo di drone sono richiesti esami specifici. L\u2019esame di base, che corrisponde alla <strong>formazione teorica A1\/A3<\/strong>, \u00e8 conseguibile da casa tramite il portale <strong>UAS.gate<\/strong>. Quest\u2019ultima \u00e8 obbligatoria per tutti i droni con peso superiore ai 250 grammi, e consiste in un esame teorico di 40 domande.<\/p>\n<p>L\u2019unica eccezione vale per i droni aventi un peso inferiore ai 250 grammi sprovvisti di microfoni, telecamere e simili. Questi possono essere pilotati senza registrazione n\u00e9 formazione. L\u2019<strong>UFAC<\/strong>\u00a0raccomanda tuttavia di conseguire almeno la\u00a0<strong>formazione teorica A1\/A3<\/strong>.<\/p>\n<p>Infine, i droni della categoria specifica sono soggetti ad autorizzazione da parte dell\u2019UFAC. Mentre per quelli appartenenti alla categoria certificata viene richiesta una certificazione specifica per garantire l&#8217;esecuzione in sicurezza di operazioni particolari (per esempio il trasporto di persone).<\/p>\n<p>Per informazioni pi\u00f9 dettagliate, si rimanda nuovamente al <strong>sito dell\u2019UFAC<\/strong>.<\/p>\n<h3><b>I droni in azienda<\/b><\/h3>\n<p>Come detto,\u00a0<strong>IngEne<\/strong>\u00a0utilizza gli aeromobili in questione spesso a scopi pubblicitari, e sono quasi tutti inferiori ai 250 grammi e dotati di telecamere. Questi rientrano pertanto nella sottocategoria A1. L\u2019azienda (persona giuridica) e i collaboratori che li pilotano (persone fisiche) si sono dovuti registrare sul portale\u00a0<strong>UAS.gate<\/strong>. Questi ultimi hanno dovuto prendere comunque la patente, necessaria per fotografare e riprendere impianti fotovoltaici in aree residenziali.<\/p>\n<p>L\u2019azienda dispone inoltre di un drone termico per misurare la temperatura delle celle fotovoltaiche dei pannelli e individuare cos\u00ec eventuali difetti. Questo ha un peso di 1150 grammi e appartiene alla categoria A3: di conseguenza, anche in questo caso, vige l\u2019obbligatoriet\u00e0 della formazione A1\/A3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Storia, regolamenti e usi aziendali Negli ultimi anni, oltre al &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":8504,"featured_media":3473,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>L&#039;evoluzione dei droni in Svizzera - Ingene<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L&#039;evoluzione dei droni in Svizzera: storia, panoramica del quadro normativo concernente il loro uso, funzione dei droni presso IngEne.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ingene.ch\/it\/2024\/07\/03\/levoluzione-dei-droni-in-svizzera-storia-regolamenti-e-usi-aziendali\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L&#039;evoluzione dei droni in Svizzera - 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